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不良操作可造成發動機拉缸熔頂?!

文章出處:來自:商用車新網網責任編輯:作者:人氣:-發表時間:2016-07-11 07:51:00【

 

許多用戶在實際車輛使用中,經常會出現一些的錯誤操作,常時間的錯誤操作很容易對于發動機產生損傷,下面記者就一一為你闡述幾種常見的錯誤操作,這些錯誤操作在現實中是存在的。
 

 
       錯誤操作一:發動機全負荷工作突然停車
 
       發動機在全負荷工作的時候,發動機缸內瞬間溫度能達到1700攝氏度,如果在這個時候如果發動機突然停機,水泵停止工作會出現機體熱量聚集而各別氣缸正處于膨脹沖程,缸內溫度可以達到700多攝氏度,氣缸內的高溫無法通過冷卻液將熱量帶走,這時候該缸的活塞容易出現局部燒熔的情況,此同時也會出現增壓器軸承燒死的情況,如果再次起動發動機進入全負荷工作,該缸的活塞就有可能會出現嚴重的活塞熔頂情況。
 
       解決辦法:
 
       在日常使用中應該避免發動機在全負荷運轉時突然停機,如果發動機發生故障導致突然停機,可以使用起動機拖動發動機幾次(每次拖動發動機不要超過15s),使冷卻液再次循環起來帶走氣缸內的熱量,減少處在膨脹沖程活塞的溫度,避免出現活塞熔頂的出現,在發動機未查明具體原因之前不要再次起動發動機。
 
       錯誤操作二:發動機長時間低轉速運行
 
       在現實中,經常有康粉在停車時長時間怠速運行發動機,由于發動機沒有負荷,整個發動機的運行溫度比較低,發動機的潤滑條件不是很好,機油壓力低不利于油膜的形成,相對來說會加劇運動部件的磨損。如果活塞環與缸套的磨損過大,機油會上竄進入燃燒室參與燃燒,最終導致柴油機冒藍煙,并且燃燒室的積碳會增加,發動機出現動力不足的情況,在發動機大負荷工作的時候,很容易出現拉缸或者活塞熔頂故障。
 
       解決辦法:
 
       建議大家減少發動機低速運轉時間,怠速情況下運行不要超過十分鐘,停車十分鐘左右后就可以熄火,避免發動機長時間怠速運行對于內部機件的損傷,也能減少不必要的柴油浪費。
 
       錯誤操作三:發動機長時間超負荷運行
 
       發動機長時間超負荷運行,會加劇缸內各部件的負擔,發動機的運行溫度也會上升,加上發動機散熱不良很容易出現發動機高溫。在這種情況下,發動機內各運動部件縫隙變小,加上活塞長期受到高溫應力與機械應力的雙重作用,很容易產生活塞疲勞燒蝕而導致發動機拉缸。
 
       解決辦法:
 
       盡量避免柴油機長時間超負荷運行,讓發動機處在一個合理的負荷,在爬坡的時候不悶車。如果在一些特殊工況下發動機超負荷運行,需要進行降低轉速運行幾分鐘,用來降低發動機溫度,這樣有利于延長發動機的使用壽命。
 
       錯誤操作四:發動機起動后立馬全負荷運行
 
       在實際運輸中,很多康粉喜歡在發動機起動后轟油門,或者在車輛起動后就全力加速行駛。其實這種做法對發動機的損傷是非常大的,主要是因為發動機在剛運行的時候溫度很低,活塞缸套的間隙很大,機油溫度低沒有發揮最大的潤滑效果,起動后立馬讓發動機全負荷運行,這時候很容易發生拉缸。
 
       解決辦法:
 
       發動機起動后不要進行轟油門,也不要立即進入全負荷工作,正確的操作方法是在發動機起動后進行怠速運行幾分鐘,讓發動機有個預熱,冬季的時候時間可以長一點,發動機運行一段時間后行使,行駛一段時間后逐漸提升發動機的負荷。
 
       通過記者的介紹,我們不難發現引起發動機拉缸、活塞熔頂的原因很多時候是由于使用不當造成的。如果我們能在日常中對發動機進行正確的使用,發生拉缸、活塞熔頂的幾率將大大降低。所以,康康在此提示各位康粉,注意自己的使用方法,可以有效減少發動機故障,讓它更持久的為您工作。
 
 
 
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